國航電子商務部高級經理胡法進向記者表示，當前機票市場渠道（見圖1）處於"競爭過度"局面。不僅有憑藉關係的傳統渠道，也有依靠技術和服務的新興渠道,蘿蔔腿，以及有著客戶資源的營銷渠道，這些構成了機票分銷渠道，而剩下的歸航空公司直銷渠道佔有。分銷比例甚高，超過80%。東航、南航、海航的分銷市場情況相似。
與中航信主機連接的查詢航班數據系統,牙醫推薦，以及各大航空公司給予當地核心代理的返點政策都可以在第三方平台上找到。小代理可以尋找最好的返點採購，然後再賣給客戶，不用與航空公司直接打交道,肉毒桿菌。
對於沒有正規資質的中小代理商，中航信為何之前要收取相關配置費？而現今為何堅決取締外掛第三方平台？對此，業內人士表示，這與新興機票分銷渠道的巨大市場潛力有關。
每張機票的背後，幾乎都有競價平台的操作。中航信僅僅是一個基礎航班數據平台。客戶聯繫分銷商或採購商，後者再通過競價平台選擇批發商投放的機票，購票過程由支付寶完成。而每成交一筆，競價平台收取相關的交易手續費用。這已經是一個相對完整的產業鏈。 機票 便宜機票 大陸機票 機票比價 日本訂房 韓國訂房 新加坡訂房 澳門訂房 香港訂房 航班查詢 機票 便宜機票
據國內一家機票銷售平台高層回憶，"最瘋狂的時候，有200多家平台。現在這個市場每日總成交量可達2億-3億，約佔機票銷售的50%。前三大競價平台每年毛利潤都上千萬，整個行業的毛利潤每年上億元。"
由於2006電子客票的興起,整形，給予依靠技術和服務的新興渠道，在分銷渠道中搶得市場先機。今日天下通、51Book等眾多機票競價平台的進入，就是抓住了這個市場的時機。
圖2：機票競價平台運行圖。
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